公司所在地江西是华东、华中和华南三大经济区的交汇点，是沿海与内地的结合处，是全国重要的交通枢纽省份。公司目前经营的高速公路均为江西省的优质高速公路骨干网线路，车流量大且相对稳定，在费收收入上具有比较优势，具有较强的竞争力。同时，公司在行业中的地位也非常突出。公司管理和养护的高速公路里程共计558公里，占07年底全省高速公路通车总里程1972.6公里的28.29%，是江西省内经营高速公路规模最大的企业。昌九高速、昌樟高速、昌傅高速和昌泰高速纵贯江西全境，是我国南北纵向国道"京福"高速以及阿荣旗至深圳高速公路的主要组成部分，是我国华北、华中地区与华南沟通的主要干道之一。

享受国家政策扶持。公司上市后，按税前利润的25%给予财政补贴，财政补贴文件没有明确截止时间。2008年12月26日公告，根据精神，省政府同意继续通过省财政支出渠道安排资金，对公司及控股子公司给予财政补贴。08年12月24日，公司收到江西省财政厅划拨的08年下半年财政补贴款8066.5万元。而根据江西省规划，全省有2000多公里高速公路需要建设，对于融资有巨大的需求。公司仍然存在巨大的投资收购优质公路资产的机会。

外延式扩张有利于公司的可持续发展。目前澎湖一期已经开工，2009年至2011年，公司将分别投资4.04亿元和17.96亿元建设澎湖高速二期和昌奉高速，二者为地方加密高速，均已纳入《中部地区崛起公路水路交通发展规划》。澎湖高速建成后将形成南京-芜湖-铜陵-安庆-九江的沿长江南岸的高速公路通道;昌奉高速为中部地区与东部沿海发达地区的快速通道(杭州-德兴-南昌-铜鼓县-浏阳市-长沙-益阳-重庆)中的一段，建成后将大大缩短中部与东部沿海地区的公路运输距离。在已有路产内生性增长的同时，公司还有志于走外延式扩张的发展道路。江西省规划2020年建成高速公路5150公里，目前仅有2316公里，还有2834公里正在建设中和规划中，公司作为江西省高速公路建设的最大主体之一，将占有一定的市场份额。从公司目前拿到的项目情况来看，澎湖高速是近期开工项目中单公里造价最低的路段，昌奉高速沿线地形也远远好于今年即将开工的南昌至婺源高速，由此可见政府对公司的支持力度很大，公司具有新建项目的优先选择权，这有利于公司在日后的招投标中获得收益率较高的路段。公司目前已经研究筛选出了一些符合自身利润需求的待建路段，相信公司竞标成功的可能性很大。比如南昌-铜鼓的剩余路段奉新-铜鼓，项目目前正在报批中，公司有意继续承建。公司的对外扩张将有利于公司的可持续发展。

二级市场，目前股价处于相对低位区域运行。从公司公告中可以看到，前十大流通股东中九家为机构投资者，可以看出机构对未来该股的看好。而且，该股在市场的阶段性反弹中累计涨幅较为有限，鉴于公司基本面优良，基金重仓，目前的投资价值日益显现，建议投资者重点关注！

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