公司控股的福泉高速公路开通后，福州至厦门的铁路随即停运，同时福州至厦门的空中航班也明显减少，原来该铁路和航运承运的客货将有相当部分由福泉高速公路来完成，因而在交通运输方面公司已经形成了地域性垄断的格局。同时，公司的主营业务和所处的地理位置优势决定了其在对台贸易中的重要地位，公司现有路产福泉高速、泉厦高速是国家干道同三线的重要组成部分，贯穿福建省经济比较发达的地区。根据行业长远规划，福建省海峡西岸经济区高速公路网规划由“三纵八横”骨架，三条环城线，二十五联接线组成，简称“三纵八横三环二十五联”，规划建设总里程5929公里，截止08年底，福建省高速公路通车总里程达1767公里，“十一五”期间，福建省计划完成高速公路总投资750亿元，到2010年底高速公路通车里程达到2450公里以上。此外，09年5月，国务院常务会议讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，公司从行业的长期规划和海西经济建设中明显受益。

潜在的资产注入预期。在股改方案实施后，福建省高速公路有限责任公司承诺：①在浦城－南平高速公路通车时将所持有的南平浦南高速公路有限责任公司部分股权转让给福建高速，以支持福建高速控股浦南公司(08年12月开展南平浦南高速公路有限责任公司部分股权收购工作)；②福建高速对福建省高速公路有限责任公司所拥有的已通车路段享有优先购买权；07年12月出资61000万元收购福建罗宁高速100%的股权，09年罗宁高速通行费收入8591万元，08年12月全资子公司罗宁高速出资8925万元投资宁德互通扩建工程，于08年底开工，2010年6月竣工。

二级市场上，该股今年以来呈反复震荡盘升格局，走势明显滞后于大盘，技术上的补涨意愿强烈。近期市场越走越强，市场对有基本面支撑的滞涨股的挖掘进一步深入，公司是区域行业龙头、基本面优良且目前市盈率不足15倍，后市有望得到增量资金的关注。近期该股携量向上突破前期的箱体格局，目前技术指标重新走强，后市有望震荡走高，演绎恢复性上扬行情，建议关注。

(九鼎德盛 朱慧玲)

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