南山/CFP图

外部经济环境正在深刻影响着车险市场的发展。2009年，我国汽车销售量在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下激增50%，从而带动了车险的较快增长，也为推动整个财产保险业务的发展创造了条件。

今年以来，虽然车辆购置税征收比例出现变化，但汽车销量仍居高位。

记者注意到，在财政部近日公布的上半年财政收入数据中，受上半年汽车销量同比增长47.7%，以及今年起对1.6升及以下小排量乘用车由减按5%调至减按7.5%征收车辆购置税等因素影响，上半年车辆购置税达825.65亿元，同比增加309.85亿元，增长60.1%。

而来自中国保监会最新公布的数据显示，上半年，财产险公司实现承保利润39.6亿元，实现承保盈利的公司24家，比上年同期增加13家，车险业务扭亏为盈，承保盈利22.7亿元。

有着多年车险业从业经历的北京追随者汽车俱乐部总经理尹斌对此颇有感触，在其看来，中国汽车工业的蓬勃发展预示着汽车保险和汽车保险产业相关主体都将获得更加广阔的发展空间。

“随着我国私家车数量的增多，汽车逐渐成为城市居民家庭财产的主要部分，如何更好地保护自己的财产已经成为各个家庭的主要任务，因此，中国将成为世界上最大最有潜力的汽车保险市场。今后相当长一段时期，车险的经营仍将起着决定性的作用。”尹斌说。

尽管目前发展势头良好，但监管部门也指出，国内实体经济走势可能给保险需求带来更多不确定性，这其中就包括汽车销售增幅下降的可能性，将直接影响相关领域的保险需求。

保监会也提出，下一步将重点解决社会反映的突出问题。健全承保理赔信息自主查询机制，完善理赔服务标准和车险信息平台功能，逐步解决理赔难问题。

记者了解到，今年上半年，多家保险公司提出了快速理赔的承诺，理赔时效逐渐缩短。一时间，“承诺风”席卷车险业，虽然实际执行效果尚待考查，但至少说明各家公司对维护车险业务持续性的重视。

据尹斌介绍，中国车险市场已历经多次变革：1998年，取消手签单，改为统一机打保单，确保了保单的真实性；2003年，取消了统颁条款，行业提供的ABC三套条款和费率体现了产品的差异化；2008年，车险实现见费出单，避免了应收保费问题；今年，车险理赔查询平台建立，同时，除少数公司电销产品外，各家财险公司费率又逐渐趋于统一。

因而，理赔速度已成为未来竞争的核心。但同时，速度的提高也需要建立在解决一些细节问题的基础之上。

“车险业正在探索建立与汽车产业链中各主体利益共享、协同发展的长效机制，图谋以汽车保险为纽带的‘产业链’效应。”尹斌表示。