4月偏空的行业产销数据并未打击到机构的信心，截至昨（13）日，机构强力买入的一汽夏利（000927，收盘价7.71元）连续收出第二个涨停，并带动整个汽车板块全线反弹。一券商研究员表示，从年初到现在一汽夏利跌幅接近50%，在整个汽车股中跌幅最大，并且价格较低，机构独独挑中该股并不意外。

资金无视行业偏空数据

昨（13）日午后，汽车股在一汽夏利带领下集体走高，至收盘，一汽夏利涨停，江淮汽车（600418，收盘价7.83元）、万向钱潮（000559，收盘价10.22元）、福田汽车（600166，收盘价18.29元）、上海汽车（600104，收盘价17.75元）、曙光股份（600303，收盘价16.52元）涨幅均超过5%，长安汽车（000625，收盘价4.38元）、中通客车（000957，收盘价8.63元）、亚星客车（600213，收盘价11.62元）涨幅也在4%左右。不论是轿车、重卡、客车还是汽车零部件，昨日整个汽车板块全线反弹。

看上去资金并没有太在意偏空的行业数据。4月汽车产销数据在10日晚间由中国汽车工业协会 （以下简称中汽协）发布，与之前业内分析师预计的一样，行业产销量在三月达到高点后环比下滑，同比增速也由3月份时的55%放缓至34%。

与一季度的高增长相比，4月份汽车整体产销量虽然依旧维持在高位，但种种迹象显示出市场需求增长已接近顶部。上月起经销商库存快速上升的消息不时见诸媒体，中汽协数据也显示4月底国内汽车企业库存明显上升，为今年来首次。业内有分析师指出，去年政府多项措施刺激汽车销量快速上升，而今年国内汽车需求很难再有大幅增长。

但是资金似乎无视以上数据。一汽夏利连续两日涨停，12日成交量是平时的两倍，13日成交量更是进一步放大。12日收盘后深交所数据显示，当日该股买入前两名均为机构专用席位，各自净买入金额分别为4381.05万元和2638.35万元；而两家机构合计7019万元的总买入金额，差不多是一汽夏利13日成交额的四成。

连跌后汽车股估值较低

对于汽车股的反弹，业内分析师表示不难理解。山西证券分析师白宇向《每日经济新闻》记者表示，就行业数据而言，虽然月度同比增速会在接下来的几个月放缓，但需考虑到去年同期基数偏高的因素；虽然中汽协预计今年全年汽车销售增幅在10%-15%之间，不过从绝对数量来说，产销数字仍会处在高位，反映到上市公司上，2010年汽车股业绩不会向下波动。

汽车股经过前期的快速下跌后，目前整个板块估值已较低。截至昨日收盘，一汽夏利对应2010年的动态PE为14.2倍，江淮汽车、福田汽车、上海汽车等动态PE都在10倍左右。中银国际分析师王玉笙表示，近期A股汽车板块的平均市盈率约在10到12倍，估值相对低廉。来自交易所的数据则显示，当前沪市平均市盈率为20.8倍，深市则为33.47倍。

而这种选择业绩增长有保障的超跌股的选股思路，在近两日板块反弹先锋一汽夏利身上表现得相当明显。有券商研究员向记者表示，从年初到现在一汽夏利跌幅接近50%，在整个汽车股中跌幅最大，并且价格较低，所以机构独独挑中该股也并不意外。

王玉笙表示，尽管不能做到去年那样的高增长，今年汽车行业的基本面仍然稳健，投资者可选择当前估值较低的品种，如福田汽车、长安汽车、江淮汽车、上海汽车等；此外也有研究员认为，由于新能源汽车具体扶持细则将在本月底出台，后市不妨关注相关个股。