日照港（600017）：公司是我国矿石第一层次港口和沿海二十个主枢纽港之一，腹地广阔，地处新欧亚大陆桥头堡。目前全港有30余个生产性泊位，包括两个10万吨级煤炭专业化泊位、两个20-30万吨级大型矿石专用泊位，1个10万吨级油码头。未来规划建成深水泊位247个，货物吞吐能力达6亿吨左右。2009年全港货物吞吐量突破1.81亿吨，同比增长20％，其中上市公司完成1.44亿吨，同比增长31％，远远高出8％的行业平均增速，其中以煤炭吞吐量的增速最大。2010年前两个月增速加快，日照港全港和上市公司货物吞吐量同比分别增长36％和49％，煤炭、金属矿石和石油三大类货种的同比增速逐步持平。照此推断，2010年日照港全港货物吞吐量有望轻松突破2亿吨。

公司位居鲁南临港产业带规划建设龙头。作为鲁南经济带唯一的出海口，日照港占据“一纵一横”的交汇处，拥有无与伦比的发展环境。在建的新菏兖日铁路电气化改造有望2010年竣工，与京沪、京九线构成电气化铁路网，运输能力和效率将进一步提升。09年底开工建设的“山西中南部铁路通道”，以日照港为出海口，建成后将建立起直通重点新建煤炭基地的货运通道，日照港煤炭年吞吐量有望达到亿吨以上规模，将有力地促进日照港业务量的增长。

日照港集团与上市公司的资产以货种进行划分，而并非按码头泊位进行划分。2009年完成收购西二期码头资产后，上市公司目前主要从事金属矿石、煤炭、水泥、钢铁和铝矾土等大宗散货的装卸和堆存业务，铁矿石装卸量占上市公司吞吐总量的70％，成为公司利润的最主要来源。近年来铁矿石吞吐量以年均40-50％的速度增长，成为推动公司业绩增长的最主要动力，2009年铁矿石增速仍然高达31％，2010年前两月铁矿石增速达到42％。

此外，集团资产分批注入值得期待。目前集团旗下还有石油和液体化工、集装箱、粮食、木片和木材等码头类资产和土地类资产，以及铁运、轮拖等运输类资产，合计未上市资产合计超过120亿元，待培育成熟后有望分批注入上市公司，直至实现主业资产的整体上市。

二级市场上看，近几日该股表现强势，量能配合完好。出现了较为明显的启动迹象。此外，公司股票历史估值水平及当前港口公司估值水平相比，公司目前股价具有较为明显的估值优势。预计该股后市仍有上涨空间。仅以投资者重点关注。