公司拥有重卡业动力总成（发动机+变速箱+车桥）、整车、其它零部件三大核心板块，是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套。08年底公司研发出世界第一款对发动机、齿轮、车桥进行系统匹配和研发的“动力总成”产品。2008年公司共销售重卡发动机197351台，同比增长30.37%，较行业增速加快19.29%。自吸收合并湘火炬完成后，潍柴动力从此将由一个纯粹的柴油发动机供应商转变成一个集发动机、变速箱、车桥及整车为一体的综合生产商。吸收合并完成以后，公司将利用现有的平台，以重型卡车零部件业务为核心进行整合，发挥优质资源间的协同效应，对非核心资产将根据公司情况及未来发展规划予以剥离，进一步精干主业，推动因重组而并入的整车业务成长，提高公司的核心竞争力。

受益政府政策扶持。09年1月国务院通过汽车振兴规划(3月相关细则出台)，拟09年度对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收购置税；支持大型汽车集团兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。09年3月，山东省汽车工业调整振兴规划（征求意见稿）指出，将通过积极推进汽车产业加快重组、扩大规模、提高效益，促进新能源汽车发展，加快汽车及零部件出口基地的建设，到2011年，全省汽车整车年生产能力达到135万辆，总量占全国的百分之十。山东省明确，培育8-10家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过千亿的2家，过200亿的4家。规划明确，通过兼并重组，将使潍柴动力等企业发展成为国际重型车、工程机械、船舶发动机的重要生产基地。09年4月商务部出台促进汽车消费意见，将支持有条件的汽车流通企业通过跨地区兼并重组、发展连锁经营。国家和地方政府一系列的扶持政策对公司形成明显的利好效应。

高价绩优股，今年以来该股主力稳轧稳打，股价呈稳步震荡盘升态势。2009年1季报显示，股东总数减少，十大流通股东中，除了H股之外，9家均为基金，合计持股5509万股，占流通盘的19.6%。近期该股在反复夯实60日均线的支撑后再续升势，周K线的KDJ指标刚刚金叉向上，后市有望继续向上拓展空间，建议逢盘中宽幅震荡时关注。

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