近日，工信部在其网站发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（征求意见稿），目录所列均为国产轿车。中金公司今日针对上述事件发表了研究报告，报告称，即使全部采购自主品牌，对自主品牌销量拉动也仅为5.3%，但政府用车会有明显示范效应，有利于自主品牌中高端产品的推广。

　　报告显示，尽管前期标准已经披露，但完全排除合资品牌的做法依旧超出预期。尽管在去年11月工信部发布的《党政机关公务用车选用车型目录》评价指标体系中已经明确提出研发支出不低于3%的限制，但部分投资者以及汽车业内人士对与该标准是否严格仍持怀疑态度，此次车型目录推出，合资品牌轿车无一入选，体现出政府改革公车消费的决心以及扶植自主品牌车企发展的态度。

　　报告称，进入目录的自主品牌高端轿车和MPV将受青睐。由于自主品牌产品普遍定位中低端，此次进入目录的汽车产品大多为A级车，售价在10万以内，离政府采购标准上限1.8L和18万元的售价上限有一定差距。此次进入目录车型中相对中高端的产品主要有上汽集团（荣威550，荣威750 和MG7）、一汽轿车（奔腾B50）、吉利汽车（帝豪EC7）、比亚迪G6、广汽传祺、华晨尊驰、奇瑞瑞麟G6，上述车型有望凭借产品的品质和配置优势获得青睐。后续，预计其余自主品牌车企将推出的高端产品也有望进入采购目录。另外，MPV在公车采购量中占比仅次于轿车，此前主要采购合资品牌产品。

　　报告进一步称，目录出台后，江淮瑞风凭借稳定的质量和较高的配置有望打开销量空间。对自主品牌销量增厚有限（+6～7%），对品牌拉动意义更大。2010年，公车采购支出超过800亿元，如按16万元的采购均价来看，对应采购量约50万，占汽车行业总销量约2.8%，占狭义乘用车销量约4.5%。本次政策仅针对一般公务用车和执法执勤用车。预计这部分采购量大约在每年20万辆左右，仅占狭义乘用车销量2%，即使全部采购自主品牌，对自主品牌销量拉动也仅为5.3%。但政府用车会有明显示范效应，有利于自主品牌中高端产品的推广。

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