上海强生控股股份有限公司（600662），主要经营汽车出租、公交专线和汽车修理业务。公司于1993年6月在上交所上市，控股股东为上海强生集团有限公司，实际控制人为上海市国资委。

2010年，公司围绕服务“世博会”为主线，充分发挥“强生”品牌的优势，抓好主营业务经营，确保公司经营业绩稳定增长，积极发展汽车修理业务及相关服务，不断培育新的利润增长点；全年实现主营业务收入15.76亿元，同比增长21.18%；实现归属上市公司股东净利润1.10亿元，同比下降15.55%。

毛利率方面，数据显示，公司毛利率长期保持相对稳定，并且总体高于交通运输行业平均水平。2010年，公司毛利率为27.47%，同期行业平均为21.41%。

营业费用控制方面，数据显示，公司营业费用率始终处于较低水平，显示其营业费用控制能力较强。2010年，公司营业费用率为1.20%，同期行业平均为3.06%。

管理费用控制方面，数据显示，公司管理费用率总体高于行业平均水平，2010年该指标为10.49%，同期行业平均值为5.28%。

财务费用控制方面，数据显示，公司财务费用率近年来较为稳定，但是高于行业平均水平。2010年，公司财务费用率为2.06%，高于同期行业平均的0.87%。

对外投资方面，数据显示，本世纪初公司对外投资规模曾经较为可观，近年来其对外投资占所有者权益比重回落至接近于行业平均的水平，说明多元化发展已经成为公司的战略。2010年，公司对外投资占所有者权益比重为13.64%，同期行业平均为18.32%。

投资收益方面，数据显示，公司投资收益占利润总额比重历史波动较大，可见其多元化发展的经营能力不强，未能保持稳定的投资收益水平。2010年，公司投资收益占利润总额比重为5.29%，同期行业平均为13.41%。

营业外收支方面，数据显示，公司营业外收支净额占利润总额比重近两年回落较快，2010年为-6.96%，同期行业平均为6.76%。

销售利润率方面，数据显示，公司销售利润率长期保持相对稳定并接近行业平均水平，历年变化波动形态类似于其毛利率。2010年，公司销售利润率为10.54%，同期行业平均为13.30%。

资本结构方面，数据显示，公司资产负债率自上市以来总体呈缓步走高态势，近年来回落至行业平均水平以下。2010年，公司资产负债率为43.01%，同期行业平均数为57.73%。

存货周转方面，数据显示，公司存货周转率自2004年以来始终处于较低水平。2010年，公司存货周转率为1.81次，同期行业平均为8.51次。

资本回报方面，数据显示，公司净资产收益率近年来继续回落，2010年为7.03%，低于同期行业平均水平的14.30%。

流动性方面，数据显示，公司流动比率近年来波动趋稳，保持略高于行业平均的水平。2010年，公司流动比率为105.35%，同期行业平均为96.39%。

利润分配方面，数据显示，公司近几年坚持向股东分红，2010年分红比例为59.09%；同期行业平均为8.97%。

近年来，上海城市地铁、轻轨建设发展迅速，轨道交通网络不断延伸，这对出租车客流产生一定的影响。同时，以下三个因素都会在一定程度上影响出租车的客源：1、公交车辆的档次逐年提高，线网调整进一步优化，与轨道交通衔接更加紧密；2、新农村建设使得村村通公交；3、私家车入市量逐年增加。此外，汽车租赁行业属于一般性竞争领域，在上海已经形成了几大出租车运营商竞争的格局；公司汽车销售、维修和旅游服务等业务板块也均属于市场化水平较高的领域，市场集中度较为分散，竞争日趋激烈。

三季报显示，公司2011年1-9月份实现主营业务收入27.07亿元，同比增长3.56%；实现净利润1.42亿元，同比下降17.02%；实现毛利率21.20%，同比下降2.45个百分点。

使用英策咨询上市公司财务模型对强生控股2011年全年业绩进行的预测显示，公司2011年全年主营业务收入为35.99亿元，同比增长128.38%；实现归属上市公司股东净利润1.90亿元，同比增长72.75%。按公司目前总发行股数105,336.22万股计算，预计2011年其每股收益为0.18元（2010年EPS为0.14元），年末每股净资产为1.90元（2010年为1.93元）。

11月28日，公司股价报收5.43元，涨幅0.18%。英策估值网依照收盘时公司市净率2.04倍的市场估值水平计算，其每股价值为3.88元；依照公司动态市盈率30.14倍的市场估值水平计算，其每股价值为5.44元。由此可见，当前股价处于该估值区间之内。

从技术面看，该股股价近期出现较大波动，前期反弹强势突破60日均线后继续放量冲高，在6元附近构筑整理平台，目前随大盘缩量下跌，5日均线对股价形成一定的压制。系统性风险方面，数据显示公司股票β系数为1.13，其系统性风险高于大盘。