由于美国和欧洲债务危机日益加重打击了投资者信心，加之市场担忧欧美经济二次探底，上半年国际市场油价震荡回落，而一直涨多跌少、小跌大涨的国内成品油市场，在沉默16个月之后，发改委节后宣布，自10月9日起下调成品油零售价格，汽柴油每吨均下调300元；其中，汽油下调0.22元/升左右，柴油下调0.26元/升左右，自此新成品油定价机制实施以来历时最长的一次调价尘埃落定。

成品油价下调之后利好行业个股一览：

利好行业 相关个股

降低成本 海陆运输业 深赤湾A、盐田港、南京中北、长航凤凰

需求提振 汽车制造业 中国重汽、上海汽车、迪马股份、华域汽车

提升盈利 航空业 东方航空、外运发展、海南航空、中国国航

1 . 成品油价格下调有利于降低运输成本，从而带动交通运输业发展

此次成品油价下调，从事交通运输行业的上市公司在中途运输成本方面有望低于预期，从事交通运输行业的相关上市公司有望从中受益，环顾A股市场，目前从事交通运输的上市公司主要有深赤湾A、怡亚通、盐田港、南京中北、海峡股份、日照港、中远航运等。

怡亚通：主营业务持续增长，毛利率稳步回升

信龙最新统计数据显示，截至节前9月30号，交通运输板块区间跌幅-8.01%，而怡亚通以4.75%的正增长远远跑赢板块12.76个百分点，亮眼的走势背后隐含着基本面的支撑；上半年公司落实了内控规范以及业务规模攀升所带来的规模效应，公司整体毛利率提升，主营业务收入延续了09年以来的持续增长，根据2011年半年度的业绩情况，考虑到公司全国供应链网络值得期待，公司三季报预计股东净利润比上年同期增长幅度增长0%~20%。二级市场上， 6月初至9月30号，区间4个月时间，上证指数区间跌幅-14.01%，而该股区间涨幅11.11%，逆市以跑赢指数25.12个百分点的幅度显示了市场对公司的认可

2 . 成品油价下调有利于改善汽车行业消费环境，从而带动汽车制造业发展

除直接从事交通运输的企业，作为强周期性上游行业的汽车制造类上市公司也将受益于此次成品油价下调，这样的政策出台有利于改善汽车消费环境和企业投资积极性，下游需求提振有望带动上游企业联动，这一行业内的上市公司主要有海马汽车、长安汽车、中国重汽、亚太股份、上海汽车、迪马股份、华域汽车等。

中国重汽：重卡需求回暖，盈利能力提升

公司近年技术和品质双重提升， 对比欧洲重卡发展路径， 中国重卡行业将进入重“质”不重“量”阶段，发动机、变速箱等主要零部件将升级换代，技术品质推动附加值提升，通过品质和技术提升，公司重卡还有很大的产品升级空间和利润改善空间；公司与曼全面合作，获得先进的D 系列发动机和TGA 整车技术，先进技术的新产品满足国四排放法规并增强产品竞争优势，从而摆脱目前同质化产品的恶性竞争环境，同时日前公司与中国机械进出口有限公司在济南签署战略合作协议，双方将在发展国际工程承包，汽车营销，物流配送等诸多领域进行合作，企业未来的市场前景和盈利空间值得期待。二级市场上，前期在创去年7月16.24价格新低之后出现震荡盘整，有止跌企稳迹象，表现明显优于大盘。

3 . 成品油价下调有望减轻燃油需求大户航空公司成本负担，提升航空业盈利预期

航空板块由于前期受国际原油价格的持续走高以及高铁时代来临等因素冲击长期走低，成为低估值滞涨的板块之一，并且需求不振一直是影响航空业盈利水平的既定事实，而在各影响要素之中，燃油成本超过3 成的成本压力则是造成其经营困境的重要因素之一；而此次成品油价下调，有望降低航空公司燃油消耗成本，并且人民币持续升值且屡创新高，对拥有较多美元负债的航空公司有利，航空业上市公司盈利预期有望提升，相关上市公司主要有东方航空、外运发展、海南航空、中国国航等。

东方航空：行业回暖,拉动业绩

公司上半年主营业务收入363.53亿元，同比增长18.06%；归属于上市公司股东的净利润24.52亿元，同比增长26.11%，实现基本每股收益0.2174元；上半年公司主营航空业务实现收入363.53亿元，营业利润率15.74%；今年以来，东航浦东枢纽建设已经取得一定成效，国内和国际航线网络紧密结合，中转衔接机会大幅增加，已经建成三进三幽的航班波，日均中转旅客超过3,000人次，此外，东航占据京沪线近60%份额，近来京沪高铁频发故障使得公众对高铁安全性产生质疑，高铁旅客部分或将回流航空，高铁对航空分流作用将有明显减弱，随着旅客回流，航空票价水平和客座率有望大幅提升，并且进入四季度传统旺季，在航空公司三季报业绩预期上调，人民币升值及高铁减速等因素催化下，弱势调整充分的航空板块有望获得阶段性机会。二级市场上，该股在经历6月至8月两个月抗跌性盘整之后出现下跌，低估值有望带来些许支撑。