公司是空港物流龙头之一，致力于发展成为南中国货运门户机场和区域性客运枢纽机场，经营优良，力争建设成为南中国货运门户机场。公司向大股东机场集团定向增发购买其资产，增发价格为每股4.90元。收购资产包括：集团目前委托深圳机场管理的场务部（含机场目前正在使用的飞行区资产）、护卫消防、急救中心、指挥中心资产、A号楼与B号楼停车场资产、深圳机场物流园公司30%的股权及相关土地。上述资产所涉及资产账面价值约10—11亿元。08年年报显示，定向增发股票的工商变更手续已于2008年6月30日办理完成。据测算，未来几年公司国际货运量增幅将达50%以上；若机场收费改革将提升公司利润12%左右。截止2008年末，在深圳机场运营的航空公司共有31家，深圳机场开通航线136条，通航101个城市，每周航班量超过3800班。2009年10月29日公告，预计2009年净利润52450万元，同比增长100%— 150%。

与海航集团战略合作。市政府与海航集团签订了《战略合作框架协议》，海航集团承诺将增加在深圳的航空运力投入，拓展深圳航线网络。海航集团旗下海南航空深圳分公司已经投入运营，将在深圳投入更多的飞机运力，海航集团拟将旗下的金鹿航空公司总部、香港航空和香港快运的国内运营总部迁入深圳，并立足深圳发展；海航集团与深圳市政府共同努力，将在深圳的过夜飞机数量较2009年5月增加两倍以上，最终在深圳机场第二条跑道建成后5年内将在深圳的飞机运力增加至50架以上；海航集团支持扬子江快运在深圳设立分公司，并进一步向深圳市场投放货机运力，开辟更多的国际国内货运航线；海航集团计划在深圳机场投资建设航空生产基地，发展以深圳为转运枢纽的航空物流业务；海航集团计划与深圳机场公司合作，运营公务机（FBO）业务，并投资建设公务机（FBO）独立运营设施。

二级市场上，该股自八月份步入阶段性休整后，近两个月来反复震荡构筑阶段性底部，在股指的持续反弹中累计涨幅有限，底部构筑夯实。近期该股活跃度提升，低位量能明显放大。鉴于公司基本面良好，年报业绩大幅增长，补涨意愿强烈，建议关注。

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