谁最受益

欧元每跌10%车企多赚数亿

研究显示，欧元贬值给部分国产欧系车腾出了不少的利润空间。野村证券汽车行业分析师侯延琨指出，欧系车比竞争对手用更多进口零件。他以标致雪铁龙在华的合资厂计算，欧元每贬值10%，将给车企贡献高达2亿元利润。

不过，对于进口汽车的销售而言，汇率贬值受益最大的是总代理。一家欧系进口车经销商对本报说，旗下进口车货源和价格体系都掌握在总代理手中，经销商需要和总代理签约5年，双方以人民币结算，经销商并未享受欧元贬值的任何好处，汇率带来的利润都被总代理获得。

对LV等奢侈品和进口食品来说，人民币升值多少，那些欧洲的商家就赚取多少；对于旅行社而言，需要旅行社用欧元与欧洲的地接社和航空公司结算，这个差价将由旅行社赚取。

欧元前景

欧元反弹 投行仍看空

自上周触及2006年3月以来低点1.1876后，欧元本周展开持续反弹，并一度触及1.2350，强势突破10年平均水平1.2000，远离了仅仅数周前还令人质疑欧元命运的低位。但是汇价数次落败上述关口的势态不禁令人发问，到底欧元是否已经度过了最糟糕的阶段。目前看来，在大部分人眼中，欧元的这波反弹有些不太真实。投行仍看空欧元长期前景，因欧洲债务危机冰冻三尺，非一日之寒。

纽约梅隆银行外汇策略师Michael Woolfolk表示，市场人士仍在防范欧元下跌，无论是企业还是基金。他说，欧元的卖家只是在等待时机，欧元应该很快就会掉头下跌，在9月份触及1.1500，在年底时触及1.1000。

摩根士丹利全球外汇分析师Sophia Drossos表示，欧元恐将跌至2003年低点1.1200，因市场担忧主权债务危机和各国紧缩政策将打击欧洲经济复苏。

三菱日联银行外汇分析师Hideaki Inoue表示，市场目前已基本消化关于欧元的各种利空因素，但现在说投资者对欧元区前景开始乐观还为时尚早。布朗兄弟哈里曼亦指出，考虑到欧元区部分国家仍有债务违约风险存在，欧元目前的上涨仍看作是对整体下行走势的修正。 （金霁）

（广州日报 王飞、林晓丽、刘俊）