经济观察网 记者 刘伟勋 针对部分外资企业对中国高铁技术的质疑，铁道部8月11日重申，外国向中国企业转让铁路技术都是以平等互利为原则，依据协议进行的，不存在任何强迫转让和窃取的问题。

铁道部运输局综合部主任李军在8月11日举行的高铁运营新闻通气会上表示，中国铁路贯彻“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，建立了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，走出了一条具有中国特色的铁路自主创新之路。

目前，中国已有6920营业公里高速铁路投入运营，正在建设的高速铁路有1万多公里，是世界上高速铁路运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大、技术体系最全、集成能力最强的国家。中国高铁目前最高运营时速350公里，明年最高时速将达到380公里。

李军表示，中国时速250公里的动车组，都是中外企业联合设计生产的中国品牌高速列车。中国时速350公里高速列车，是在时速250公里技术平台上，通过技术升级研制的，主要技术指标全面领先世界。中国时速380公里的高速列车，是在学习借鉴、系统集成国外高速列车技术的基础上，通过再创新，突破制约速度提升的一系列关键技术，研制生产的新一代高速动车组。

据了解，在研制生产时速250公里动车组的过程中，铁道部下属企业分别与日本川崎重工株式会社、法国阿尔斯通公司、加拿大庞巴迪公司等外资企业进行了技术合作，但技术转让的具体条款一直没有对外公布。

铁道部在使用自主创新技术大规模推进国内高铁建设的同时，近年开始将目光瞄向海外，计划利用中国的工程、成本和技术优势，开拓沙特、美国等地的高速铁路市场，这引起了外资制造商的警惕和忧虑。今年以来，此前一直保持沉默的部分外资企业对中国的高铁技术发出质疑之声。

据英国《金融时报》报道，日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之，抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上打折扣。法国阿尔斯通高管也曾抱怨称，中国公司正借用外国技术来竞争出口合同。

铁道部有关人士曾在多个场合否认了外资企业的指责，李军在此次高铁运营新闻通气会上重申了铁道部的立场。他强调，中国高铁不存在任何强迫转让和窃取（国外技术）的问题。

不过李军也表示，我们从不回避中国高铁的发展吸收了人类共同创造的先进技术。中国农产品交易列车的发展，正是我们通过与有关国家双方自愿、互惠共赢的商业合作模式，走引进消化吸收再创新之路取得的成果。