一、全球媒体聚焦热议南海危机

　　2月中旬，菲律宾将我国中沙群岛中的黄岩岛和南沙群岛部分岛礁列为“菲律宾的所属岛屿”。 3月5号，马来西亚总理巴达维登陆南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁，以总理兼国防部长的身份宣称马来西亚对这些岛礁拥有“主权”。

　　目前，中沙黄岩岛以及南沙大部分岛礁均为他国实际控制。更为严峻的是，近年来周边国家对南海主权的侵占已经由“单一行为”向“集体协作”，由“实际控制”向“永久占有”方向发展。此次菲律宾政府的立法行动，既是对中方的示威，也是在为2009年向联合国提交领海基线声明做准备。如果中方无实质性的相应措施，长此以往，被侵占的南海数十座岛礁将会离中国越来越远。

　　近日，多位海军人大代表接受了中央台的专访。全国人大代表、海军副参谋长张德顺将军表示，近期周边一些国家相继挑起海洋权益的争端，除了复杂的历史原因，还有一个重要的诱导因素：我们这些周边国家为什么看中这些海洋的一些小岛?这跟今年有一个特殊的情况有关。就是“联合国关于海洋划界委员会”要求各国在5月底前申请上报各国对海洋岛屿和管辖海域的一个主权申请。

　　张德顺说，菲律宾、马来西亚等国正是借此机会提出非法要求，企图将侵占我国海洋权益的行为合法化：如果作为岛屿和领海制度定下来，就是涉及到岛礁周边数百万平方公里的海域的管辖权，将对我国在南沙群岛现有的主权海域提出极大的挑战。

　　对此，全国人大代表、南海舰队政委黄嘉祥将军表示，海军官兵态度明确：作为军队，我们一个是要贯彻好党和国家在处理南海问题的这些政策、原则。更重要的是要提升军事斗争准备的水平，维护国家的海洋权益，确保南海安全。

　　二、南海危机已成国家当务之急

　　南沙群岛地理位置介绍：

　　南沙群岛群岛位于我国南海受益军品之——飞豹战机：

　　所谓的飞豹战机，学名就是歼轰—7。它是由西飞自主研发生产的双发、双座超音速全天候歼击轰炸机。飞豹原型战机经过逐步改进已经发展为第二代、第三代，俗称飞豹—Ⅱ、飞豹—Ⅲ，改进后的新飞豹整体作战能力大大提高。作为歼击轰炸机，“飞豹”既能够承担歼击机争夺制空权的作战任务，也能够担当轰炸机对地对海攻击的职责。根据公布的数据，其机身总长22-3米，翼展12.7米，最大起飞重量28.4吨，最大外挂重量约6.5吨(最新改进的A型据说已提升到8吨)，最大马赫数1.7(即时速2000公里)，转场航程约3600公里，作战半径达1650公里。从性能上看，过去国产的对地对海攻击的主力机型“强一5”的最大载弹量却不足2吨，时速仅900公里，作战半径更短。“飞豹”大批服役后，中国对海外目标的攻击力会有一个质的飞跃。1999年10月1日，歼轰一7首次飞过北京天安门广场上空，参加了庆祝中华人民共和国诞辰50周年的活动。

　　飞豹的主要作战使命是执行对地/对海攻击任务，并具有一定的歼击护航能力。该机可用于攻击敌方战役纵深目标，也可攻击交通枢纽、前沿重要海、空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标，还可以执行远程截击对敌大中型水面舰艇等攻击任务。该机具有活动半径大，攻击威力强，突防性能优良，载弹量大，航程远，强调在夜间和复杂气象条件下的作战能力等特点。

　　“飞豹”A型歼轰机被认为强于西欧和俄罗斯80年代研制的“狂风”和苏一24攻击机，具备了第三代战斗机的特点，可成为实施千公里外远程打击的空中利器。飞豹A的攻击能力与苏30相近，能完成苏30可达成的多数任务，但价格不及其1/3。中国的歼轰一7(飞豹)与俄罗斯的苏一24、美国的F一111和英德意的“旋风”歼击轰炸机属于同一级别。是目前我国现役最先进的歼击轰炸机。

　　在现代信息战的环境下，机载电子设备的水平决定着战机的作战能力。据称，新“飞豹”的操纵系统从原来的3余度电传操控改为4余度电传飞控系统，改进了“神鹰”雷达，使其不但能进行对海上大型目标的搜索，还可以对空、对地搜索。改进的新机型还可挂载前视红外与激光标定吊舱，这使其具备了发射激光制导炸弹的能力。歼轰机的主要作用是实施对海、对地攻击，空战性能只是在遇到对方战斗机攻击时自卫之用，因而不侧重于空中格斗性能，着重突出机载武器的打击能力。“飞豹”的原型机虽可载空对舰导弹，主要配备的还是普通航空炸弹，飞机下部也只有7个外挂点，除了挂自卫的对空导弹外就难以挂载更多的对舰或对地攻击导弹。“飞豹”A却可以配备多种新型精确制导弹药，外挂点增加到11个(飞豹—Ⅲ增加到15个)，除挂4枚对空导弹外还可挂7枚导弹。据国外媒体报道，它可挂载国产“鹰击一83”反舰导弹射程超过200公里，可以在任何航空导弹射程之外从容实施攻击，自然是打击敌大型舰只包括航空母舰的一款利器。

　　飞豹在2005年6月的大规模军事演习中，歼轰一7A在夜间采取超低空战术向海上目标发射了空舰导弹，其命中概率达到100%。此次演习的结果表明，歼轰一7A完全可以胜任遂行昼夜间和全天候的作战任务，不仅可以攻击海上和地面小型目标，而且可以攻击海上大、中型目标。并曾于2007年参加上合组织“和平使——2007”反恐军事演习的中国空军，首次派出了歼轰一7”歼击轰炸机(飞豹战机)，参加多国军事反恐联合演习，出色的完成了演习任务，受到国际上的高度评价。

　　我国未来存在战争冲突隐忧的地区除了南海以外，还有台海地区、东海地区、钓鱼岛等，大都远离祖国大陆。这就给了空军极大的用武之地，同时也给了西飞国际极大的发展空间。

　　由于“飞豹”在国产战机中是一项性价比极高、航程最远、外挂点最多、载弹量最大、重量最大的重型机，成为中国惟一国产的能够飞到南沙完成攻击轰炸任务而返航的飞机，并且中途不用加油。这使得西飞国际在国内外具有极强的竞争力，未来具有良好的高成长性，或将变成军工板块的龙头品种，很有可能就是中国船舶第二或者是另一个中兵光电。

　　西飞国际受益军品之——轰六战机：

　　轰六是西飞除飞豹战机以外的另一款中程轰炸机，此机主要目的是打击敌后方的战略目标。在南海问题上，轰六轰炸机不会有施展才华的机会，更多的是起到威慑作用。大型飞机只是个平台，可以改装成运输机、轰炸机、预警机、电子干扰机、空中加油机等。但通过轰六改装的轰油六空中加油机还是有施展机会的。

　　1999年10月1日，在中华人民共和国建国50周年的国庆阅兵式上，一架国产轰油六型空中加油机及两架歼八D型空中受油机，摆出空中受油队形，低空通过天安门广场上空，虽然加受油机编队通过广场上空只有短短的不到1分钟的时间，但这个短暂的时刻却证明了“中国空军已经具备空中加油能力，正式向攻防兼备转型” 。2008年珠海航展中航集团首次展示了轰油六加油机。相信2009年的国庆阅兵式上能再现飞豹战机和轰六战机的身影。

　　长久以来由于自身的科技水平限制及美国的封锁，中国一直得不到太多的研制加油机的相关技术支持。使得空军部队战机的航程只能局限于自身的油箱容量，即使从海岸线前进机场起飞，解放军的大多数战机的作战半径也很难超过领海范围1000公里，这个问题在苏制战机及国产飞豹歼击轰炸机服役之前，一直是中国空军面临的最大问题。油料的不充足使战机的战斗力直接受到影响，就算是飞到1000公里外的目标区也无法长时间停留巡航，必须马上返航。在苏-27/30MKK及飞豹战机服役后，这个问题得到了一定的缓解。但如果战机从内陆机场起飞，要想攻击远在海岸线1000-2000公里外的目标还是有很大难度，毕竟在战时沿海的前线机场很容易受到敌方打击。如果没有空中加油机，一旦到战时，中国空军的远程攻击力还是远远不足。

　　轰六改装的加油机有两种型号，一种是空军的轰油六，另一种是海军的轰油六D，该型机采用插头-锥管式加油系统，为了实施夜间加油，在左右吊挂两侧和左右起落架短舱内侧的尾锥内及后机务舱后部两侧各装了一个白光灯。机上还装有一种新型战术导航系统，是一种双向采测仪，可以在200公里范围内自动准确计算出加油机和受油机之间的方位角和距离，大幅提高了两型飞机在空中进行加油作业的成功率。轰油六最大起飞重量78.8吨，最大载油量37吨，(轰六空重38吨左右)可以看出如果除去空重，再减上自用燃油重量，实际轰油六的载油量并不多，也就在26吨左右。轰油六加油机服役后很大程度上缓解了这个问题，使得中国空军解决了有与无的问题，算是一种过渡型空中加油机。

　　西飞国际是目前国内A股上市公司中，唯一具有完整产业链、飞机制造整机生产能力的上市公司。目前主要产品除了外包产品外，还主要生产民用涡浆支线客机新舟—60系列飞机，涡扇支线客机ARJ—21，还有轰六系列和飞豹战机等。目前还承担着国家大型运输机的研制任务。在国际上军事斗争的压力下，西飞公司有望获得更多的军品订单。民品方面新舟60系列经过去年的资产及现金注入后，已经形成量产，ARJ—21已经开始小批量生产。目前，西飞国际手握大批订单，上市公司将持续获益，公司今后将进入高速发展阶段。

(禧达丰投资)

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