经过近一个月的过渡期，昨天开始，沪上出租车全面进入“12元起步费”时代。打车成本的增加让不少乘客动足了脑筋，希望通过包车、拼车等方式节省点开支。而出租车司机为了多做生意节省成本，开始“蹲点”以减少跑空车，而夜间打折也越来越多。

乘客

白领改变随机打车习惯

夜班族李先生最近改变了以往随机打车的习惯，开始“包”出租车下夜班回家。每天夜间12点，一辆出租车都会准时在他公司楼下等他，把他送回家。李先生告诉记者，他家离公司有约20公里，调价前一般下夜班打车回家要74元左右，调价后车费涨到了84元左右，有一次打车回家，跟出租车司机聊得很好，当时约定“包”他的车子，每天该出租车司机和他的搭档（出租车做一休一，一辆车有两个司机）准时来接李先生下班，车费还打折，“打折后，车费只要65元左右，比我调价前乘车还划得来，马上冬天就要来了，我也不用担心吹冷风打不到车了。”

据了解，像李先生这样打“包车”主意的并不少，不过很多出租车司机对此似乎并不是很感兴趣，特别是日间“包车”对司机来说并没有意义。大众的顾鑫时师傅告诉记者，他认识的司机中还没有听说谁在做“包车”，前几天，也有一个人找到他，跟他商量“包车”的事，那人是要在每天早上7点半左右的时候从静安寺到宝钢去上班，想固定乘顾师傅的车，在费用上想打八折。顾师傅解释说，如果要在7点半到静安寺等她，他从7点就不能做生意了，否则不能保证7点半能赶回来。而7点左右正是高峰期，等几分钟都是很大的损失。况且送到目的地后，回来的时候还很有可能是空车，成本增加很大的。

拼车客越来越多

记者发现，除了“包车”一族外，近来“拼车”一族也是越来越多，网上到处有搜寻“拼车”的帖子，很多公司里热心的小白领也开始搜集同事的回家路线，希望能够结伴“拼车”回家，平摊车费。

王小姐这些天在公司里特别活跃，见了同事就问“家在哪里？走哪条路回家？”一听到有顺路的就兴奋不已，因为她已经成为一个十足的“拼车族”了。而李先生则考虑的更细致，他将公司里和他一样家比较远的同事们的家庭住址都收集了起来，又重新设计了一条线路，每天下班后几个人就打一辆车回家，这样既可以每天打车回家，花钱也比自己打车便宜了很多。“一起拼车的人都是同事，彼此了解，拼车也能够放心。”李先生说道。

而在网上的“拼车族”更是兴盛，“寻找上下班顺风车，从闸北公园至新闸路”、“找五角场出发，终点在万体馆的车主搭车”这类的帖子在上海一些知名论坛上很多。王先生则告诉记者，他也考虑过这种搭顺风车，但考虑到彼此之间不了解，最后还是打消了这种念头。

的哥

的哥机场、车站排位增多

“以前我最快两个半小时就出去了，上次我足足等了五个半小时才出去。”的哥张铁民一提到最近机场的生意难做，就是一肚子苦水。最近，随着运价的调整，不少司机开始把目光瞄向到机场排位等客，“没想到的哥会一下子增加了那么多。”

记者了解到，虽然出租车运价调整，但由于之前的油价补贴取消，而油价又上涨，两者抵销，出租车的营业收入反而没什么增加。而昨天开始，随着90号汽油正式退出，出租车必须使用价格更高的沪Ⅳ标准的汽油，出租车的成本增加不少。为了减少成本，很多司机不再“跑空车”

了。张铁民师傅一直习惯在机场等地方“排位”，而这些天他明显感觉在机场排位的车多了。

“以前很多人都是送 乘客到机场后，偶尔进入机场等一等，如果等一会还没有乘客，他们还会开空车出去转一下。而现在机场常常是停满了车。从浦东机场到市区大约40公里，因为要用沪Ⅳ汽油，如果还是“跑空车”，一天下来成本就要增加20多元。

记者了解到，不仅是在机场、车站这些传统的地方排位的出租车增多，到了节假日，很多小区门口排车位的出租车也增加很多。

后半夜长途多可打折

调价后，后半夜出租车的价钱涨了有15%左右，很多司机明显感觉“生意不好做”，现在，遇到长途乘客要求打折的时候，他们一般都会答应的。

陶菊生师傅已经习惯了干通宵，对夜间运营的情况比较熟悉。他告诉记者，“调价后，后半夜的生意明显少了很多，以前，后半夜乘出租的乘客偶尔也会要求打折，但我都会拒绝的，但现在，长途乘客要求打折的时候，我一般都会答应，经常有打七八折的情况。”但他也告诉记者，遇到短途，尤其是从酒吧里出来的乘客则没有打折的情况。青年报

（何楣 李娜）

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