浙江消息 浙江杭州市自5月起推行市级机关公车改革，首批有21家市级机关参加。按照“三年完成”的计划，到2011年，除公检法等部门外，杭州其他所有市级机关将不留公车，所有在编、在职、在岗人员全部参加公车改革。

车贴是否变成福利？应按需分配还是按级别分配？车改能否遏制“车轮腐败”？系列问题引发网友热议，对此，杭州市纪委副书记陈章永作出回应。

车贴上限每人每月2600

杭州公车改革办法规定，“一般市级机关的车贴标准分为9个档次，上限为每人每月2600元，下限为每人每月300元”。有人质疑：2600元标准是否过高、按级别设置车贴标准有同特权混淆之嫌、车贴是否变相加薪。

杭州市纪委副书记陈章永说：“杭州市制定车贴标准总的原则是以工作职能、责任、公务活动所需交通开支为依据，以已车改单位干部的实际支出为基准、以公务出行用车量模拟测算为依据，同时参考国内其他车改地区的车贴标准，通过多种方法测算最终确定的。”

为了防止车贴福利化倾向，此次车改没有像其他一些地区一样采取“货币化”现金补贴，而是将车贴全部打入“市民卡”IC卡中，从制度设计上保证专款专用，卡内的车贴金额只能用于与公务交通有关的支出，除此之外不能取现，也不能在商场、超市等地方消费。

首批21家交车227辆

公车如何处理是公车改革过程中又一敏感话题。前些年车改试点阶段，有些单位把公车低价过户给个人或为领导干部购私车提供补贴，在群众中引发质疑。

杭州车改方案规定，车改单位公车“一辆不留”、一律上交，将按照公开、公平、公正的原则，向社会公开拍卖，涉改车辆拍卖所得上缴市财政。自5月1日车改启动以来，首批车改单位共上交涉改车辆227辆，其中部分车辆转为“机关公务用车服务中心”工作用车，其余用于补充执法单位“黄标车”淘汰后的车辆不足。

近两个月公车费下降32%

陈章永说，看公车改革是否有实效主要把握三个评判标准：是否能降低行政成本、能否真正解决涉及公车的腐败问题、是否保证工作效率和行政效率不受影响。

据统计，此次首批参加公车改革的21家市级机关，近两个月来，公车费用下降32%左右，90%的车改单位和涉改人员对车改表示满意。在一些全面推行车改的单位，因为公车“一辆不留”，公车私用等腐败问题也随之“销声匿迹”，未出现此类举报。车改刚刚推行时，有的单位担心一些干部会不会因为没了公车而减少下基层，影响工作效率和工作作风。但前期的试点表明，这些情况并没有出现。据《人民日报》

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