从剔除政府税费后的成品油“裸价”可以看出，中国目前的成品油价格确实比美国高。另一方面，从石油公司拿到的销售收入来看，中国的石油公司拿到的钱是最多的，甚至高于部分发达国家的平均水平。

从6月1日到30日，国际原油期价从每桶68.06美元涨至69.89美元，上涨2.7%；在此期间，北京汽油价格却从每升5.89元上调至6.37元，涨幅8.1%。与美国汽油零售价格相比，中国的汽油价格大约高出1.8元。消费者对此感到困惑：国内成品油价比美国还高合不合理？

“相对于中国的经济实力和消费水平，中国成品油价格偏高了。”中国能源网首席信息官韩晓平说。他指出，按照目前每公升6.37元的油价，剔除政府税收后石油公司真正拿到的销售收入约4.08元。以美国新泽西州为例，30日油价折算后每公升约4.56元，剔除税收后石油公司拿到3.64元；英国国内油价在12.2元时，剔除税收后石油公司拿到3.294元；日本国内油价在7.5元时，税后石油公司实际拿到3.4元。(对比见上表）

从剔除政府税费后的成品油“裸价”可以看出，中国目前的成品油价格确实比美国高。韩晓平认为，在这种情况下，一些石油企业仍宣称面临亏损压力，只能说明其经营效率和成本控制还有待进一步改善。分析人士指出，中国国内成品油价格高于美国并非此次调价后的结果。从2008年10月开始，北京市93号汽油价格就超过了美国价格，其间的差价一直保持在每升2元左右。2009年5月，随着国际油价的上涨，两者之间的差价缩小。5月31日调价前，北京汽油价格比美国普通汽油价格平均高1元，5月31日调价后，较美国汽油价格平均高出1.33元。

“德国成品油政府税率高达120%，但是德国所有的公路不收过路费，而中国的物流成本较高，除了批零环节的税费，还要缴纳过路费、过桥费等，如果把这些费用加进来，中国消费者实际承担的成品油价格更高。”韩晓平说。新华社

销售清淡 部分地区成品油降价批发

因销售不畅，国际原油和国内成品油批发价均呈下跌趋势。“根据各地汇总数据来看，目前全国部分地区成品油批发价出现了50元~150元的跌幅”，昨日，卓创资讯成品油研究员刘峰说，目前市场需求仍然不旺，加之国际油价持续走跌，未来成品油零售价下调的压力较大。

四川绵阳一民营加油站站长说，本月国内成品油上调前，成品油市场需求并不旺，调价之后，一些家庭为了节省开支，减少了用油量，加油站也因此减少进油。但“中石油、中石化两大集团近日已主动打电话推销成品油。”成都双流某加油站吴站长则称，中石化成品油批发价已经出现了150元/吨左右的跌幅。目前，成都地区93＃汽油批发价维持在7700~7867元/吨，0＃柴油批发价6400~6580元/吨。

不过，中石油、中石化在川销售公司营销负责人均否认批发价下调一说。来自卓创资讯的监测数据显示，目前北京、天津和福建等地成品油批发价均出现下滑，而少数山东地方炼厂也将成品油出厂价下调了30~100元/吨。在成都，一些民营加油站也小幅降价促销。

昨日至记者截稿时，纽约原油期货价格报于66.51美元/桶，盘中最低至66.13美元/桶，已连续四天下跌。

油价涨太凶

物流企业拟实施油价联动机制

“天天在路上跑，最费油的应该就是物流公司了。”成都一物流公司负责人崔先生说，这次油价再度上涨，对于他所从事的物流企业来说，无疑是一个比较大的考验。昨日，记者从成都市物流协会秘书长刘建雄处了解到，面对国内油价的接连攀升，成都市物流协会将对全市物流企业实行油价联动机制。近几个月来，油价连连上涨让物流公司实在有点招架不住了。刘建雄透露，对于运输型的物流企业来说，油价成本约占总成本的30%~50%，因此物流企业对于油价变动相当敏感，“油价每上涨7％~8％，物流企业的利润空间就会下降2％~3％，而经过近期油价的再度调整，物流企业几乎已无利可图了”。

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