受益套保转回及民建基金返还

新华网上海10月28日专电（记者 王鹤）三大国有航空集团27日晚公布三季度业绩，中国国航净利润8．9亿元，同比增144．9％，ST东航净利润2316万元，同比增100．99％，南方航空净利润2．84亿元，同比增134．22％。但三大航净利润来源主因皆非主营业务，大部分来自因原油价格回升导致燃油套保公允价值转回及民航建设基金返还。

ST东航公告称，三季度利润总额较上年同期增加约24．25亿元，增加盈利103％。其中，营业收入同比增加约人民币5．96亿元，营业成本减少约人民币10．81亿元，财务费用同比减少约人民币1．83亿元，营业外收入因航线补贴而增加。此外，三季度燃油套期公允价值变动净收益约1．54亿元。

南方航空称，前三季度获得政府补贴15．66亿元，三季度净利润增加主要为营业成本下降以及民航建设基金返还。

中国国航表示，因国际油价上升，油料套期公允价值变动收益20．15亿元，其中公允价值转回46．64亿元，因实际交割引起公允价值变动－26．49亿元。营业外收入变动幅度为351．73％，主要是上半年确认民建基金返还收入8．24亿元。

7月开始，国内航空客运开始显著增长，国内航空旅客运输综合票价水平大幅度上升，远程票价水平创造今年最高水平，接近2007年9月最好水平。中国民用航空局数据显示，国际航线从7月开始全面复苏，实现年内首次正增长。8月国际航线运输三大指标继续大幅增长，运输总周转量环比增长9．1％，旅客运输量环比增16．4％，货邮运输量环比增长7．1％。国际航线运输总周转量占总量的比重呈缓慢上升趋势，由1月的26．9％逐渐上升为8月的30．1％。

银河证券分析指出，7月以来航空业出现强劲上升趋势。如果这种情况继续，航空业供给缺口可能在四季度后出现。预计未来一两年，中国航空公司产能利用率、客座率和载运率都将不断提升，航空业黄金经营周期将提前到来。

但近期回升的原油价格可能为四季度航空业埋下隐患，10月21日纽约商品交易所2010年1月原油期货大幅度上涨2．86％，收盘达81．96美元／桶，这是从2008年12月原油价格探底32美元／桶以来纽约商品交易所原油期货收盘突破80美元／桶大关，近几日油价在80美元附近持续徘徊。航空分析师表示，这对正在逐步恢复增长航空业将产生较大影响，油价持续上扬将大大抵消运输量改善带来的收益。

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