外部投资方案可能暂时搁浅

关于日航申请破产保护后面临摘牌一事，日本首相鸠山由纪夫12日表示，日航股东对公司经营状况恶化“总体上”负有相应的责任，即使日航股票摘牌也是“迫不得已”。当日，日本国土交通大臣前原诚司与日航的三家主要债权银行进行会晤，双方就日航破产重组一事已基本达成一致。另据悉，正式进入法律破产程序后，ETIC和日本政策投资银行可能为日航提供6000亿日元信贷额度。

不过面临破产风险的日航仍然受到同行的青睐。1月12日，日航所属的“寰宇一家”航空联盟成员联合宣布，愿意将对日航的投资要约价格从11亿美元增加到14亿美元，并表示如果日航继续留在该联盟，将保证日航未来三年内的收入不低于20亿美元。

与此同时，全球最大的航空运营商美国达美航空公司及其所属的“天合联盟”成员也提出10亿美元投资方案，其中包括近5000万美元的股本投入。分析人士认为，日航可能更倾向于与达美航空合作，因为后者拥有更广阔的跨太平洋航线网络，且考虑到双方合作带来的价格竞争优势将令顾客受惠，预计美国交通部将对该项合作予以反垄断豁免。

不过ETIC此前曾暗示，考虑到重组计划的复杂性，外部投资方案可能会暂时搁浅。目前日航破产重组正在ETIC斡旋下稳步推进，按计划其将于下周向东京地方法院提出破产保护申请。

日航的困境从某种程度上反映了全球金融危机对航空业带来的影响。资料显示，2009年全球有30家航空公司因缺少资金而停业，其中14家倒闭。据国际航空运输协会预测，2010年全球航空运输业将亏损56亿美元。

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